中泰韩线（CTS）近日正式开始在蛇口集装箱码头运营。蛇口码头总航线增至47条。

　　据悉，这条由阳明、烟台海运共同运营的航线逢周六停靠蛇口集装箱码头，共投入3艘船运营。

　　航线挂靠港顺序依次为：仁川—青岛—上海—胡志明—林查班—香港—蛇口—仁川。

深圳与海南“内支线”正式开通

据悉，“泛珠三角”区域经济合作的又一新成果――深圳南沙港、蛇口港与海南各港口间外贸货物运输“内支线”正式开通，今后海南省外贸货物进出口运输无须经港澳中转，省内企业从即日起即可享受到这一区域合作成果。

据了解，“内支线”是指海运外贸货物经水路转运至国内其他口岸的国内段进出口运输航线。国际营运船舶经交通部批准后，在国内沿海或内河港口间专运外贸货物，也可内外贸货物混装运输。此前，海南省没有这样的航线，外贸海运货物进口要经深圳转港澳，再转港澳小型船舶运至海南口岸，出口则沿途折返。其中转时间上最少要增加3天，运输成本每个集装箱至少要增加1600元。按去年海南进出口3.8万标箱计算，海南省外贸运输成本在无形中每年要增加5700万元。

河北远洋对8艘新船进行融资

据报道，河北远洋近期对在青岛北海船厂建造的8艘18万吨海岬型散货船进行了融资。据悉，这批新船由河北远洋在去年年底订造，每艘造价6800万美元，交付时间为2009-2010年。目前，该公司将其中的8艘以7000万美元的价格出售给德国船舶融资机构，并向该金融机构长期回租，租期15年。据悉，从去年12月开始，河北远洋累计订造了16艘海岬型散货船，其中在青岛订造了12艘，在大连订造了4艘。

地中海航运将加入TSA

据报道，一直保持独立经营航线的地中海航运日前表示，公司将加入太平洋运价稳定协议组织（TSA）。地中海航运目前是全球第二大班轮公司，经营着326艘集装箱船，总载箱量超过100万TEU。该公司开辟了3条太平洋航线，并有多条亚洲区内支线。此前，达飞作为全球第三大班轮公司，已于今年1月份加入了太平洋运价稳定协议组织。预计地中海航运将于5月中旬正式加入TSA。

总统轮船新开华北/印度航线

据报道，总统轮船近期将新开一条连接华北和印度的新航线。该航线将投入5艘2500TEU运力，在华北地区挂靠天津新港、大连、青岛。

　　此外，总统轮船还将在华南/中东航线上提升运力，用3500TEU船替换航线上的2500TEU运力。

大连增地中海航线首航船舶

4月6日，由世界上最大集装箱班轮船公司丹麦马士基集团运营的"达特茅斯"号集装箱船，靠泊在大连港湾集装箱码头13号泊位，在装卸1159标箱后于翌日开始了新的航程。该船成为大连港今年新增地中海航线的首航船舶。

据了解，由马士基开辟的地中海航线，将投入8艘5000TEU的全集装箱船舶运行，航线周班运作。沿途挂靠青岛、大连、釜山、赛得、博斯普鲁斯等12个国内外知名港口，经过中国、韩国、埃及、希腊、土耳其等8个国家。至此，大连港内外贸航线增至79条，其中外贸航线达到70条，月航班密度达到300余艘次。

作为马士基在大连港开辟第3条远洋航线，地中海航线的开通极大地促进了大连港外贸集装箱货物的运输发展，优化了港口的航线网络布局，同时也有利于增进大连与航线途经国家、地区的商贸关系，对提高大连港集装箱吞吐量将起到积极的推动作用。

商船三井未来5年将有大批矿石运输船交付

商船三井日前宣布，公司未来5年内将有44艘矿石运输船交付，其中包括：5艘30万载重吨、6艘23万载重吨、6艘20万载重吨、15艘17万载重吨、8艘11万载重吨和4艘8万载重吨。据悉，这44艘新船已有一半与货主签署了长期运输合同，公司将争取签署长期合同的新船能达到60%的比例。预计到2013年，商船三井将拥有一支由150艘海岬型和巴拿马型散货船组成的铁矿石运输船队。目前，公司将积极开发包括中国在内的具有重组和整合能力的大型钢铁厂客户。

Essar航运物流公司购买散货船

总部位于塞浦路斯的Essar航运物流公司计划投资2.5亿美元购买4条新造大灵便型散货船及两条二手好望角型船，用于承运铁矿石。

深圳长航在金陵船厂建造汽车滚装船

深圳长航实业发展有限公司日前与长航金陵船厂仪征分厂签署4+2艘2000车位汽车滚装船的建造合同。据悉，去年中国汽车产销量达到727万辆，预计2010年将突破1100万辆、超越日本成为世界第二大汽车生产国，2015年将达到1600万辆、出口将达到400万辆。根据长航“十一五”滚装船队发展规划，深圳公司在未来几年内将进一步扩充江、海、洋各类滚装船20余艘。长航此次建造的汽车滚装船，为单机单桨柴油机驱动远洋型滚装船。总长140.50米、型宽24.40米，型深22米，吃水6.0米，拥有9层载车甲板，一次可最大装载中型轿车约2200辆，航速不少于16节。这批滚装船舶将于2009年初交付使用，计划投入到天津丰田、广州丰田以及海马汽车沿海南北航线服务。　

阳明海运计划开辟一条太平洋航线

阳明海运计划升级太平洋航线(PNW)，并计划于近期开辟一条远东/美西航线。据悉，阳明海运将在PNW航线上投入5艘3700-4300TEU运力，航速在23-24节，以替换航线原有的5艘1803TEU运力。这5艘1803TEU型船将行走于一条即将开辟的周班航线（PS5），该航线将于4月中下旬投入运营。

韩进ROTTEDAM中转箱子取消征收紧急附加费

接总部通知，从2007年4月9日开始（开船日期为准），通过ROTTERDAM中转到葡萄牙、西班牙、爱尔兰、北爱尔兰、苏格兰的箱子征收 EUR 50/100（TEU/FEU）的紧急附加费取消。

APL将引进八千箱柜船

在全球十大货柜班轮排名榜中唯一至今还未拥有八千箱船的美国总统轮船（APL），今年底将租用八千箱型货柜船。

APL是透过向大联盟联营集团成员商船三井租船，四艘新船将于今年底加入目前仍在建造中。截至今年一月份，APL在全球货柜船公司运能排名第八，却是世界前十大货柜船公司中唯一没订造8000箱以上货柜船的航商，其船队中最大的船舶为6000箱型，随著APL向商船三井租赁该批新船，联营体内船型配载趋于统一化，该批新船总计八艘，由日本船厂建造，三年内交付。

日照港开通至中东地区货轮航线
　　 4月3日，首航中东地区航线的“先锋”号、“太平洋”号货轮靠泊日照港，加载两万余吨钢材及方管后前往波斯湾、印度、巴基斯坦、红海等地。至此，由上海CPM公司和日照港第三港务公司合作开发的中东件杂货班轮航线正式开通，这是继韩国件杂货班轮航线开通以来的日照港第二条外贸班轮航线。
　　 中东散杂货航线的运营，初步计划每月一至两班到波斯湾，每月一班到红海，根据具体的出货情况适当增加投入船只及班次，按照出货计划定卸货港，一般控制卸货港间航行距离两天以内，一次最多2至3个卸货港。
　　 为给客户提供安全、快捷、准时的海洋运输服务，日照港三公司对营运船舶实行优先离靠泊，在生产组织、货物装卸作业集疏港、保证舱位配载等方面，全力为件杂货国际班轮提供便捷超值的服务，并推出有针对性的服务优惠政策，积极支持航线的稳健运营和发展潜力培育。同时以开通散杂货国际班轮航线为契机，依托航线联通海内外的比较优势，吸引省内外小贸易量、多货种货物的生产经销商加盟合作。在较短时间内，现在已相继有胶合板、设备、钢材、钢管、饲料等数十类新货种经件杂货国际班轮航线中转。

ISDA宣布提升印度/美国航线运价

印度班轮运价商讨协定组织（ISDA）日前宣布，2007-2008年将逐步恢复印度次大陆至美国航线的运价。该组织成员将从今年5月1日起，调涨印度次大陆至美东地区航线运价，每FEU上调500美元；至美国内陆地区的运价 每FEU上调650美元。据悉，随着印度经济的迅速发展，该地区货运需求正在不断增长，该组织将考虑通过增加运力和升级航线的方式来满足货运需求。目前该组织成员包括日本邮船、达飞海运、长荣、赫伯罗特、印度航运 、以星轮船和阿拉伯联合航运等。

达飞升级欧洲/加勒比/巴西航线

据悉，达飞将通过投入更大更快的航线运力，来提升欧洲/加勒比/巴西航线。据悉，从今年4月份至10月份期间，达飞将在该航线陆续投入4艘1700TEU新船，替换航线原有运力。这批新船由现代重工建造，每艘可装载480TEU冷藏货物，并带有2个艏侧推器，无须拖轮协助便可直接靠泊码头。此外，新船还配有3个克令吊，其中两个起货能力为45吨，另一个为30吨。新船航速也较目前航线上运力更快，有助于提高该航线上的货物转运能力。目前该航线上共有6艘运力，其中达飞投入4艘，另外2艘由Marfret公司投入。

ＣＫＹＨ联盟将调整美东航线 中国至纽约交货期最短２２天

４月４日，记者从中远集运战略发展部获悉，由中远集团、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的ＣＫＹＨ联盟，预计在今年５月升级五条美东航线中的三条航线，并通过调整港序来提供区域差别化服务。ＣＫＹＨ联盟将携手经营这三条新升级的航线，共投入２４艘４０００ＴＥＵ的巴拿马级船舶。

新美东－南线ＡＷＥ－Ｓ的港序为：赤湾－盐田－香港－纽约－诺福克－萨瓦纳－赤湾；新美东－中线ＡＷＥ－Ｃ的港序为：厦门－香港－盐田－宁波－上海－釜山－萨瓦纳－诺福克－查尔斯顿－厦门；新美东－北线ＡＷＥ－Ｎ的港序为：青岛－宁波－上海－釜山－纽约－威明顿－萨瓦纳－釜山－青岛；美东二线ＡＷＥ２的港序为：青岛－上海－盐田－香港－查尔斯顿－纽约－波士顿－青岛；美东三线ＡＷＥ３的港序为：香港－盐田－高雄－釜山－萨瓦纳－威明顿－纽约－高雄－香港。

据了解，通过此次调整，ＣＫＹＨ联盟将为客户提供直挂厦门及华北（华南）至美东的快航服务。香港及上海至纽约的交货期分别为２２和２３天。新的美东航线的交货期将比大陆桥运输更具优势，开启青岛／宁波／上海至威明顿直航，服务更多样化的同时，也提供了更短的交货期和可靠的班期。

大连新增了地中海航线

4月6日，由世界上最大集装箱班轮船公司丹麦马士基集团运营的“达特茅斯”号集装箱船，靠泊在大连港湾集装箱码头13号泊位，在装卸1159TEU后于翌日开始了新的航程。该船成为大连港今年新增地中海航线的首航船舶。

据了解，由马士基开辟的地中海航线，将投入8艘5000TEU的全集装箱船舶运行，航线周班运作。沿途挂靠青岛、大连、釜山、赛得、博斯普鲁斯等12个国内外知名港口，经过中国、韩国、埃及、希腊、土耳其等8个国家。

香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费 (红海地区航线)

为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及红海地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下：

普通货柜　每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元

冷冻货柜　每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元

以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入红海地区之货品。除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的红海地区码头费会继续实施。

其它在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。

香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费 (中东航线)

为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及中东地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下：

普通货柜 　　 每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元

冷冻货柜　　　每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元

以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入中东之货品。除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的中东码头费会继续实施。

其他在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。

香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费 (南亚航线)

为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及南亚地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下：

普通货柜　　　每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元

冷冻货柜　　　每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元

以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入南亚之货品。除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的南亚码头费会继续实施。

其他在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。

大联盟将开黑海航线
大联盟日前宣布，6月份将推出一条连接中国、地中海东岸和黑海的周班航线。市场预计，大联盟推出该航线主要是由于赫伯罗特退出了与北欧亚在亚洲/黑海航线上的合作。据悉，新航线将投入7艘3000TEU型船，年运量将达到20万TEU，使大联盟在该航线上的运能提高10%。