本报讯 笔者近日获悉，国家科技部已正式立项，由江苏、浙江和上海相关专家组成长三角联合项目攻关组，开始对长江口入侵藻类进行识别与风险评估的技术研究，《上海港船舶压舱水外来生物的基本调查》被列为该项目重点攻关的第一子课题。

太湖蓝藻泛滥，长江赤潮涌动，名不见经传的藻类“杀手”一夜间备受瞩目。上海正在加紧建设国际航运中心，如何保障“长三角”港口海域生态环境的安全，已引起人们的高度关注。

据负责《上海港船舶压舱水外来生物的基本调查》课题研究项目的上海海事大学海洋环境与安全工程学院丁永生教授介绍，藻类大爆发并非都是“本地藻”惹的祸，海洋外来有害藻类的入侵正威胁“长三角”港口海域生态环境的安全，而国际运输船舶压舱水的排放便是造成外来有害藻类入侵的“元凶”之一。据统计，全球每年压舱水排放达１００亿吨，携带仅几微米的微型藻类等水生生物达７０００多种，港口水域平均每９周就有一种有害物种入侵。
　　 ２０００年以来，我国长江口海域频发有毒赤潮，“祸首”多为外来藻类，这与长三角港口群的崛起不无关系。以上海港为例，近５年货物吞吐量增加２亿多吨，空载来上海的远洋货轮要装满三分之一吨位的压舱水以平衡船身，在它们满载返航时，必须排放压舱水，外来生物就此随压舱水“落沪”，其中很可能混入“肇事”藻类。２００５年米氏凯伦藻引发的浙江赤潮，给渔民造成的经济损失高达１９．７亿元。因为飞机观测成本太高，遥感技术应用不广，我国近海海洋生物研究中，藻类数据库还未能建立。
　　 丁永生教授说，《上海港船舶压舱水外来生物的基本调查》课题组将通过对洋山港海域、长江口外锚地海域海洋藻类的调查以及国际运输船舶压舱水的监测调查，分析、比较，确定长江口海洋外来藻类的种类及其分布特征，从而识别该海域潜在的海洋入侵藻类。
丁永生同时也强调，外来海藻并非都是水环境安全的“杀手”，应该建立一本“花名册”及时辨别它们的身份。
　 国家海洋局东海环境监测中心高级工程师王金辉介绍，长三角联合攻关项目总课题《长江口海域赤潮机理和相关入侵海藻与风险评估技术研究》，计划在２年内投入３００多万元，建起黑、白、灰三色名单，分别标识入侵、无害和有待确定的藻类，识别潜在的有害藻类及其入侵途径及入侵风险。在三色名单中，黑名单藻类具有最大风险。目前该项目已开始研发藻类快速鉴定方法，一种小型试剂盒将投入使用，它包含着“黑名单藻类”ＤＮＡ的特征信息，与其特征匹配的样本便是“不受欢迎的入侵藻”。而针对国际运输船舶压舱水这一“传染源”，专家认为相关检疫人员可先登船取样，利用试剂盒做检测，无风险藻类的压舱水可直接排放，否则必须经处理后才准许排放。
　　 丁永生教授介绍，一旦锁定风险藻类，有关部门将采用多元化的应急处理方法，如物理法，在水体中撒放经过特殊处理的无机物，通过其高吸附能力，将藻类沉淀并灭杀；化学法，在小范围内投放可降解药剂，杀灭特定藻类；生物法，利用放养贝类滤食藻类，或用其它微生物来分解藻类。