宁波市交通局近日提出，规划中的梅山港将成为宁波未来新型国际物流港区。

交通局副局长孙时光介绍，为了满足持续发展的需求，宁波将在穿山港区西南面的梅山岛开发国际物流港区。“梅山拥有7公里的深水岸线，规划为国际中转、国际集装箱集散和加工贸易的新型港区，基础设施建设即将开始。”为此，该市政府投入10亿元注册公司经营。他说，梅山港的建成开放，将与其它七大港区形成港口联盟强势，使宁波港真正发挥多元化港口的综合效应，从港口布局、航线设计等都趋于成熟。“市政府有意向国务院申请成为保税港。”

梅山是最后“处女地”

梅山是宁波最后一片岸线资源“处女地”，宁波已经计划向舟山要地建港，宁波─舟山港的整合一体化成为必然趋势。2006年，宁波─舟山港货物吞吐量达30788万吨，集装箱吞吐量706.8万标箱。宁波货物吞吐量连续6年保持中国大陆港口第二位、全球排名第四位，“这与宁波─舟山一体化分不开，目前，宁波与舟山积极合作，利用舟山丰富的岸线资源开发港口，双方互赢合作。”孙时光还介绍，甬舟两港大型船舶主要进港航道，虾峙门口外30万吨级航道整治工程于6月18日正式激活，虾峙门口外航道长约24公里。整治工程估算总投资4.8亿元，整治结束后，航道最大通航水深将达到25.7米左右，将满足30万吨级船舶满载乘潮通航。

三年后柜量1100万箱

孙时光介绍，未来五年，宁波港将加快国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港建设步伐，全面建成集装箱、原油、铁矿、煤矿、液体化工五大中转基地及港口物流信息平台。梅山港和虾峙门口外航道的建成，预计到2010年，宁波港货物吞吐量将达到3.6亿吨，集装箱吞吐量将达到1100万标箱。

目前，宁波港与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集运网络。全球排名前20位的班轮公司都已登陆宁波港，宁波港集装箱航线达184条，其中远洋干线96条，集装箱月航班数已超过700班。